O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) divulgou nesta sexta-feira (06/09), em Brasília, o relatório preliminar sobre o acidente com o voo 2283 da VoePass, ocorrido em 9 de agosto de 2024, em Vinhedo (SP). O documento, apresentado inicialmente aos familiares das vítimas, revelou que falhas no sistema DE-ICING podem ter contribuído para a queda da aeronave, que fazia a rota entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP), com 58 passageiros e 4 tripulantes a bordo.
A investigação apontou que a aeronave, um ATR 72, voou normalmente até as 13h20, quando perdeu contato com o controle de aproximação de São Paulo. O impacto com o solo ocorreu um minuto depois, e a aeronave foi encontrada dentro de um condomínio em Vinhedo.
Durante a análise dos gravadores de voo, foi identificada uma falha no sistema DE-ICING, responsável por evitar o acúmulo de gelo nas asas da aeronave. “Os tripulantes comentaram sobre problemas no sistema de proteção contra gelo, e o DE-ICING foi acionado e desativado diversas vezes antes do acidente”, explicou o Tenente-Coronel Aviador Paulo Mendes Fróes, investigador responsável. Ele ressaltou que a perda de controle aconteceu em condições propícias à formação de gelo, embora não houvesse alerta de emergência ou relato de condições meteorológicas adversas.
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, enfatizou o compromisso do CENIPA com a transparência: “Nosso foco é a prevenção de acidentes, respeitando a dor dos familiares e garantindo uma investigação rigorosa e imparcial.”
O CENIPA segue apurando os fatores humanos, materiais e operacionais do acidente, contando com a cooperação de especialistas internacionais. O chefe do CENIPA, Brigadeiro do Ar Marcelo Moreno, alertou que as conclusões preliminares podem ser atualizadas à medida que novos dados sejam obtidos. O relatório final, que detalhará os fatores contribuintes e recomendará medidas para prevenir acidentes semelhantes, será publicado conforme as investigações avancem. “Nosso objetivo é assegurar que todas as lições aprendidas estejam refletidas no relatório final, para melhorar a segurança aérea e evitar a recorrência de tragédias como esta”, finalizou.
